日本デジタルゲーム学会の2016年度研究大会において「クリティカル・サイクリング」と題して基調講演を行います。これは、自転車に乗ることの批評性を探求する任意グループ、クリティカル・サイクリングを代表して赤松正行が、発足後約1年間の活動を振り返りながら、その可能性と展望について考察します。ゲームはもちろん、サイクリングに興味がある方にも、お越しいただければ幸いです。
日本デジタルゲーム学会2016年度研究大会
基調講演「クリティカル・サイクリング」
日時：2017年3月12日（日）13:30〜14:50
場所：星城大学（愛知県東海市）【アクセス】
主催：日本デジタルゲーム学会（DiGRAJAPAN）
デジタルゲームとサイクリングとは一見関係ないように思えますが、その開催概要には「ゲームをめぐる技術的，文化的，歴史的，社会的，教育的側面などについて，多くの新たな知見が提供される」と記されており、対象こそ異なるものの、同じ姿勢であることが分かります。Zwiftのようにサイクリングのデジタルゲームもあれば、両者を楽しむ人も多いはず。そのような交差する領域を探求します。
2016年夏に続いて2回目となるCritical Cycling展を開催します。これはIAMAS2017（いわゆる卒展）の有志企画で、作品や資料の展示とともにワークショップやライド・ミーティングも行います。クリティカル・サイクリング最初の1年間を振り返りつつ、今後を展望する展示にすべくメンバー全員で準備しています。展示をご覧いただき、サイクリングを巡って意見交換ができれば幸いです。是非お越しください。
Critical Cycling展 2017 Winter
湯澤大樹、綿貫岳海、後藤祐希、八嶋有司、伊村靖子、松井茂、瀬川晃、赤松正行
情報科学芸術大学院大学第15期生修了研究発表会 プロジェクト研究発表会
IAMAS 2017 Graduation and Project Research Exhibition
日時：2月23日（木） – 2月26日（日） 10:00 – 18:00（初日のみ13:00）
会場：ソフトピア・ジャパン・センタービル 3F ソピア・ホール
岐阜県大垣市加賀野4丁目1-7 【地図】
入場：無料
主催：情報科学芸術大学院大学[IAMAS]
自転車に乗ることが発見的（ヒューリスティック）な批評に繋がるとして本年4月より活動してきた任意グループ、クリティカル・サイクリング。その初めての展覧会は、2つの作品と各種資料の展示、海外調査報告会と公開ミーティング、そして2つのライド・イベントから成っています。これはIAMASのオープンハウスでの企画のひとつとして開催されるもので、自転車に乗る楽しさはもちろんのこと、自転車に乗ることで気づいた事柄や自ずと変化した様相などを持ち寄り、話し合えれば幸いです。ご都合がつきましたら、ぜひお越しください。
Critical Cycling 展 2016
湯澤大樹、綿貫岳海、後藤祐希、八嶋有司、松井茂、瀬川晃、赤松正行
Research materials and artworks（資料と作品の展示）
会期：2016年７月30日（土）〜7月31日（日）10:00〜17:00
会場：IAMAS WORKSHOP24 5F 特別会場 【地図】
Talk 1. “Bicycle in the UK” （英国自転車調査報告会）
日時：2016年７月30日（土）13:00〜14:00
Ride 1. “Fireworks Ride”（花火走行会）
日時：2016年７月30日（土）19:00〜21:00
Ride 2. “Morning Ride”（早朝走行会）
日時：2016年７月31日（日）07:00〜09:00
Talk 2. “Critical Cycling Open Meeting”（批評的自転車公開集会）
日時：2016年７月31日（日）13:00〜14:00
Kickstarterで支援していたHalfbikeが届きました。正確な名称はHalfbike IIで、IIであるからには前身の無印もあるのですが、いずれも立ち漕ぎする三輪車で、一般的な自転車の半分くらいのサイズです（だからハーフバイク）。これがどのようなものであるかはプロモーション・ビデオを見れば一目瞭然。ペダルで漕ぐが自転車ではなく、キックボードやスケートボードを連想させる、これまでにない新しい乗り物だと分かります。開発者曰く「動く本能を覚醒させる」とのこと。
このビデオは良く出来ていて爽快感たっぷりですね。しかも、この撮影地はバルセロナではないでしょうか。バルセロナは数回ライドしたことがあって、冬でも明るい陽光と地中海の爽やかな風、あるいはピレネーに続く山々の緑など、素晴らしい環境が印象的でした。さらにはお洒落で品揃えが素晴らしいチャリ屋さんPAVEや、整備バッチリなロード・バイクのレンタル屋さんPedal Bike Rentalもあります。そのようなわけで、このビデオを見た瞬間に脳内麻薬が活性化してしまい、すぐに支援を申し込んだ次第です。
そして、当初の予定より1〜2ヵ月遅れたものの、11月上旬に無事にHalfbikeが到着。自転車にしては小振りな段ボール箱にはセミキットのHalfbikeが入っていました。組み立て箇所は多くなく、フレームにハンドル・バーと後輪を取り付け、ブレーキ・ワイヤーをレバーに繋げて、ペダルをクランクにセットします。この作業は30分程度かと思いますが、ロクにマニュアルを読まない私は後輪の付け方を間違えて少々長くかかってしまいました。タイムラプス映像では中盤あたりで悩んでいます（笑）。このAssembly動画を見ておけば簡単だったのにね。
さて、自転車とはまったくの別物と開発者が言うように、初めてHalfbikeに乗ろうとすると戸惑うことしきりです。しかし、数回は失敗したものの、意外と早く直進ができるようになり、30分ほど経つ頃には多少は曲がれるようになりました。Halfbikeは足つきが良い（すぐに足が地面に着く）ので、あまり緊張せずに練習できるのがありがたいですね。乗れそうで乗れない感覚も面白く、子供の頃に自転車で苦労した思い出が蘇ってきます。バランス感覚と平静心は必須、フォースを使え！と言いたくなります。
最初はどうしても力んでしまい、へっぴり腰でハンドルにしがみ付いてしまいます。何事も同じですが、リラックスして乗ることが上達の早道のようです。そのためには、以下のようにすると良さそう（エラソーにスミマセン）。
・障害物のない広い場所で練習する。
・肩の力を抜いて、数メートル先を見る。
・ハンドルを軽く握り、左右に動かさない。
・背筋を伸ばして、やや前傾姿勢を取る。
・腰を引かず、お腹をハンドルに近づける。
・惰性も交えながら、ゆっくりと漕ぐ。
・最初は直進だけにして、曲がらない。
個人差はあるでしょうが、自転車に乗れる人であれば、何回かの練習でHalfbikeに乗れると思います（無保証）。間違いなく一輪車よりもリカンベントよりも簡単です。何しろ三輪車ですから。
乗りこなしには練習が必要であるものの、Halfbikeの楽しさはピカイチで、実際のスピード以上に爽快感があります。しかも、立ち漕ぎなので運動量が多く、エクササイズにピッタリですね。遠乗りには向かないでしょうが、近場であれば気軽に乗って行けそう。見た目もエレガントで威圧感がないので、どこに乗り付けてもOK。むしろシャレオツに目立つのが気になるかも。
ちなみに、ハンドル・バーを折り畳むと、さらにハーフ・サイズ（都合クォーター・サイズ）になって、後輪を下にコロコロと転がして持ち歩けます。Bromptonほどではないですが、それでもかなり小さくなるので、自動車のトランクに入れたり、輪行したりするのもラクラク。重量も8.5kgなので、Bromptonの12kg前後に比べると遥かに軽い。
そのような訳で、ロングライドに向かないことを除けば、何かと楽しいHalfbikeなので、あとは住んでいる街がバルセロナになれば完璧ですね。それが一番難しいですが（笑）。
【追記】プロモーション・ビデオのロケ地についてKickstarterで尋ねたところ、それはギリシアのテッサロニキだとのコメントがありました。とするとエントリー内容は私の脳内幻想だったことになりますが、それもまた一興、訂正せずにおきますね。ちなみに、$5,000支援の対価がバルセロナへの招待だったので、それで勘違いしたのかも。また、開発者の在住地はブルガリアのソフィアのようで、Halfbikeの発送も同地からでした。
Colors:
Matte Dnister Black/Viper Red
Frame:
600 Series OCLV Carbon, KVF (Kammtail Virtual Foil) tube shape, Madone IsoSpeed, Micro-adjust seatmast, E2, BB90, invisible cable routing, Control center, precision water bottle placement, Aero 3S chain keeper, DuoTrap S compatible
Fork:
Madone KVF full carbon, carbon E2 asymmetric steerer, carbon dropouts, integrated brake and stem
Sizes:
50cm
Frame fit:
H2
Wheels:
Bontrager Aeolus 5 D3 (Tubeless Ready)
Tires:
Bontrager R4 Hard-Case Lite, 220tpi, aramid bead, 700x23c
Shifters:
Shimano Dura-Ace Di2, 11 speed
Front derailleur
Shimano Dura-Ace Di2, braze-on
Rear derailleur:
Shimano Dura-Ace Di2
Crank:
Shimano Dura-Ace, 50/34 (compact)
Cassette:
Shimano Dura-Ace, 11-28, 11 speed
Chain:
Shimano Dura-Ace
Saddle:
Bontrager Paradigm XXX, carbon rails
Seatpost:
Madone micro-adjust carbon seatmast cap, 25mm offset
Handlebar:
Madone XXX Integrated Bar/Stem, KVF profile, Invisible cable routing, OCLV carbon, VR-CF
Stem:
Madone XXX Integrated bar/stem, OCLV Carbon, 7 degree, aero top cap pocket, w/Blendr computer & light mounts
Headset:
Madone integrated, stainless cartridge bearings, sealed, 1-3/8″ top, 1.5″ bottom
Brakeset:
Madone aero, integrated, direct mount
Grips:
Bontrager Supertack tape
Pedals:
Shimano Dura-Ace PD-9000
Accessaries:
Sensor: Bontrager DuoTrap S
Head Light: Bontrager Ion 700 RT
Rear Light: Bontrager Flare RT Tail Light
Remote Controller: Bontrager Transmitr Remote
Smartphone Mounter: Bontrager Insta-Mount
Mirror: Tanax Velo Garage EasyMirror Sport
Frame:
Revolution LR
Frame Design:
No Logo
Components:
Crank: Sugino XD2
Chain Ring: Specialites TA Zephyr 36/48T
Front Wheel: 20″(406) Disk
Rear Wheel: 700C Disk
Front Tire: Schwalbe Kojak 20×1.35
Rear Tire: Schwalbe Kojak 700x35C
Drivetrain: Shimano Dura-Ace 7900
Chain: Shimano Dura-Ace CN-7901
Cassette: Shimano Dura-Ace CS-7900 11-28T
Bar End Shifter: Shimano Dura-Ace SL-BS79
Break: Avid BB7
Options:
Front Wheel Cover / Rear Wheel Cover
Extra chain defelction pulley front
Bottle holder support for sidewise mountingr x 2
Standard
w/o Logo(s)
Nude
